Awizacja w transporcie - system zarządzania dostawami w magazynie wysokiego składowania

Przewoźnik, który sam rezerwuje wizytę przez Internet, nie musi dzwonić do dyspozytora magazynu. Awizacja w transporcie w Studio VSS.net obejmuje cały przebieg wizyty pojazdu, od zgłoszenia przez zatwierdzenie do realizacji. W magazynie wysokiego składowania, gdzie ramp jest niewiele, taki porządek decyduje o przepustowości obiektu.

Statusy awizacji od zgłoszenia do realizacji

Wszystkie awiza są przechowywane w buforze i w archiwum systemu. Użytkownik śledzi status dostawy na bieżąco, od zgłoszenia, przez zatwierdzenie, aż po realizację. Rejestr awiz w buforze i rejestr awiz zatwierdzonych działają jako osobne widoki, dostępne z modułu Awizacja Transportu.

Archiwum pozwala wrócić do dowolnej wizyty po miesiącach. Osobę zatwierdzającą termin oraz czas rozładunku widać w zapisie, a nie w pamięci pracowników. Przydaje się to przy reklamacjach i sporach o przestój. Spór dotyczący godziny przyjazdu rozstrzyga znacznik czasu zapisany przy bramie.

Przejścia między statusami mają określoną kolejność. Awizacja zgłoszona nie przechodzi od razu do realizacji bez zatwierdzenia. Przykład w JavaScript jest ilustracyjny i pokazuje samą zasadę, a nie kod produktu. Nazwy statusów są przykładowe.

const dozwolone = {
  zgloszona: ['zatwierdzona', 'anulowana'],
  zatwierdzona: ['w_realizacji', 'anulowana'],
  w_realizacji: ['zrealizowana']
};

function zmienStatus(awizo, nowy) {
  if (!(dozwolone[awizo.status] || []).includes(nowy)) {
    throw new Error(`Przejście ${awizo.status} -> ${nowy} jest niedozwolone`);
  }
  return { ...awizo, status: nowy };
}

Reguła: zmianę statusu sprawdza się po stronie serwera, a nie tylko w przeglądarce. Przewoźnik pracuje przez Internet, więc formularz nie jest granicą zaufania.

Przebieg wizyty pojazdu na terenie zakładu

Po zatwierdzeniu awizacji wizyta przebiega według stałej kolejności. System zapisuje każdy etap, więc ewidencja czasu na terenie obiektu powstaje bez ręcznych notatek.

1. Wjazd pojazdu i rejestracja godziny przyjazdu względem rezerwacji.
2. Skierowanie na przydzielony dok albo na miejsce postoju, gdy rampa jeszcze się zwalnia.
3. Rozładunek lub załadunek przy stanowisku, z potwierdzeniem czynności w systemie.
4. Wyjazd i zamknięcie awizacji ze znacznikiem czasu opuszczenia zakładu.

Kierowca nie opisuje ładunku przy bramie, bo dane zostały wprowadzone przy rezerwacji. Obsługa bramy porównuje numer rejestracyjny z awizacją i od razu widzi, czy przyjazd jest zgodny z planem. Pojazd spoza harmonogramu zostaje oznaczony jako wyjątek i czeka na wolne okno. Rozbieżność, na przykład przyjazd przed oknem, jest zauważana na wjeździe, a nie przy rampie.

Rezerwacja okien przez przewoźnika

System VSS planuje i harmonogramuje ruch pojazdów w zakładzie. Przewoźnik logując się przez przeglądarkę, rezerwuje wolny termin w wybranym doku bez rozmowy z działem przyjęć. Widzi tylko okna, które magazyn faktycznie udostępnił. Wizyty rozkładają się wtedy równomiernie na cały dzień pracy magazynu.

• Portal przewoźnika. Dostęp przez przeglądarkę do harmonogramu oraz do statusów własnych zgłoszeń.
• Weryfikacja przez magazyn. Pracownik zatwierdza termin, zanim stanie się on częścią planu rampy.
• Zmiany terminu. Przewoźnik przesuwa wizytę w panelu, a magazyn widzi zmianę natychmiast.
• Powiadomienia. Potwierdzenia i zmiany statusu trafiają do przewoźnika e-mailem albo SMS-em.

Pełny model okien czasowych i podział zadań między WMS a YMS opisuje strona o awizacji dostaw i oknach czasowych transportu. Przebieg rezerwacji z punktu widzenia przewoźnika opisuje strona o awizacjach VSS.net.

Telefon albo e-mail jako kanał ustaleń generuje błędy. Terminy zapisują się w kilku miejscach, a ostatnia wersja zależy od tego, kto zdążył ją przekazać. Centralny panel utrzymuje jedną wersję harmonogramu, którą widzą wszystkie strony. Informacja o zmianie dociera do wszystkich bez dodatkowych rozmów.

Dok i rampa jako zasób do przydzielenia

Dok załadunkowy jest stanowiskiem w budynku, do którego podłącza się naczepę. Rampa rozładunkowa wyrównuje poziom podłogi magazynu z poziomem skrzyni ładunkowej. System przydziela konkretne stanowisko każdemu zamówionemu oknu, więc dwa pojazdy nie jadą jednocześnie do tego samego punktu.

Status każdego stanowiska jest widoczny w czasie rzeczywistym. Dyspozytor może szybko skierować wolną rampę kolejnemu oczekującemu pojazdowi. Takie zarządzanie ma znaczenie w modelu outsourcingu logistycznego, który opisuje strona o 3PL.

Wizualizacja zajętości doków pozwala dyspozytorowi ocenić sytuację na placu jednym spojrzeniem. Ułatwia to decyzje o kolejności obsługi, gdy dwa pojazdy czekają na tę samą rampę. Priorytet zyskuje transport, od którego zależy ciągłość produkcji albo sprzedaży.

Kalendarz harmonogramu operacji

Kalendarz pokazuje zlecenia przyjęć i zlecenia wydań w ujęciu tygodniowym. Przyjęcia oznaczono kolorem niebieskim, a wydania zielonym, więc typ operacji widać bez otwierania szczegółów. Planista szybko znajduje wolne terminy i obłożenie ramp.

Powiadomienia e-mail lub SMS o statusie awizacji skracają komunikację z kierowcami. Każda zmiana w grafiku trafia do wszystkich uczestników łańcucha dostaw w chwili wprowadzenia. Po stronie WMS na podstawie awiza powstaje dokument opisany na stronie o przyjęciu towaru do magazynu.

Ruch pojazdów na terenie zakładu

Moduł rejestruje czas wjazdu i wyjazdu każdego pojazdu. Dyspozytor widzi lokalizację pojazdu na terenie zakładu i status obsługi. Precyzyjna ewidencja pozwala analizować, gdzie powstają opóźnienia w załadunku. Terminologię systemów zarządzania placem porządkuje słownik pojęć CSCMP.

W obiektach z wagą albo kamerami rozpoznającymi tablice rejestracyjne odczyty można powiązać z awizacją. Pojazd jest wtedy rozpoznawany automatycznie i kierowany na miejsce postoju albo bezpośrednio pod dok. Zakres integracji sprzętowej ustala się indywidualnie dla obiektu.

Harmonogramowanie transportów

Studio VSS.net pełni rolę systemu klasy VSS, czyli narzędzia do planowania ruchu pojazdów w zakładzie. Przy układaniu harmonogramu uwzględnia dostępność pojazdów oraz terminy dostaw. Planista widzi w jednym miejscu rezerwacje własnych dostawców i przewoźników zewnętrznych.

Awizacja wpisuje się w szersze zarządzanie łańcuchem dostaw. Znajomość terminów przyjazdu pozwala precyzyjnie planować zapasy i terminowo uzupełniać stany magazynowe. Zbyt późna dostawa i dostawa w złej godzinie zaburzają ten plan w równym stopniu.

Raporty terminowości i wskaźniki

Dane o czasach operacji tworzą podstawę raportów KPI. Wbudowane narzędzia analityczne generują raporty punktualności dostawców i firm transportowych. Wynik wspiera ocenę współpracy i negocjacje umów SLA, które opisuje artykuł o przejrzystych SLA w VSS.

Każda para znaczników czasu daje pomiar. Różnica między wjazdem a rozpoczęciem rozładunku pokazuje oczekiwanie, a różnica między rozpoczęciem a zakończeniem pokazuje samą obsługę. Zestawienie tych wartości z planem ujawnia nieefektywne praktyki, na przykład dostawy, które regularnie przekraczają czas okna. Planista wykorzystuje wynik do ułożenia zasobów na kolejne tygodnie.

Integracja z WMS i ERP

Awizacja informuje magazyn o godzinie przyjazdu oraz o towarze na naczepie. Pozwala to zaplanować miejsca składowania dla dostaw albo przygotować towar do szybkiego załadunku przy zleceniach pilnych. Wymiana danych między systemami eliminuje ręczne przepisywanie dokumentów.

Zintegrowany system generuje dokument PZ na podstawie wcześniejszej awizacji dostawy. Skraca to obsługę kierowcy w biurze przepustek oraz przyspiesza rozładunek i kontrolę jakości. Stany zapasów aktualizują się niemal od razu po fizycznym przyjęciu towaru. Przekazywanie danych opisuje artykuł o integracji VSS z WMS i ERP.

Moduł awizacji jest częścią szerszego sposobu prowadzenia obiektu, który opisuje strona o zarządzaniu magazynem wysokiego składowania. Obsługę terminali przy rampie opisuje strona o aplikacji WMS na Androida. Wersję awizacji osadzoną w WMS opisuje strona awizacja dostaw.

Pytania i odpowiedzi o awizację w transporcie

Glosariusz pojęć związanych z awizacją w transporcie

Awizacja transportu

Zgłoszenie planowanej wizyty pojazdu w magazynie z rezerwacją okna czasowego.

Bufor awiz

Rejestr zgłoszeń oczekujących na zatwierdzenie przez magazyn.

Dok załadunkowy

Stanowisko w budynku magazynu, do którego podłącza się naczepę na czas załadunku lub rozładunku.

Rampa rozładunkowa

Platforma wyrównująca poziom podłogi magazynu z poziomem skrzyni ładunkowej pojazdu.

YMS

Yard Management System, oprogramowanie kontrolujące ruch pojazdów i doki na terenie zakładu.

KPI

Wskaźnik efektywności wyliczany z danych operacyjnych, na przykład czas obsługi pojazdu.

SLA

Umowa określająca poziom usługi, w tym punktualność dostaw w umówionych oknach.

OCR

Rozpoznawanie znaków z obrazu, używane do odczytu tablic rejestracyjnych przy bramie.

Warto przeczytać o awizacji i magazynach WMS